Adria Airways - not only the carrier

Polska wersja


Adria Airways is most known as the airline of Slovenia. The majority of its business is connected with scheduled flights. But Adria is also related with other parts of aviation industry. Let's try to make a quick review.


Adria's People

As an employer Adria has always placed great faith and reliance in the staff they employ, it was guiding principle from the very beginning as was a policy decision taken at the very start of operations that all personnel, technical staff, cabin crew and passenger services staff would be trained at the Brnik centre as well as air crew in a dedicated flight training school.
Yugoslavia had a very well organised popular flying association network and many larger towns had fixed wing or gliding centres. Even today the legacy of this policy is to be found with many UTVA 75 aircraft still owned and maintained by flying associations. During early operations some 70% of Adria pilots came from the flying associations, the remainder coming after a military career. New students would undergo a medical in Belgrade before attending ground school in Ljubljana. By the end of the first year most would be flying to PPL standard, however with compulsory national service those with flying experience would likely as not find themselves posted to Zadar (now in Croatia) and would spend half their second year learning theory and the other half flying UTVA 66 and SOKO J-20 Kraguj aircraft in training for the ground attack role. Upon return to civilian life a pilot in Inex Adria during the early 80’s could expect to return to DC9 ground school for a further eighteen months, complete multi-engine training on Morava and Seneca aircraft and progress to flying the DC9 in service. Simulator training was carried out in Belgrade although the simulator JAT provided was very basic and Adria regularly dry leased the Swiss Air DC9-51 simulator in Zurich. This arrangement continued when the Super 80’s arrived.
Today most of the pilots currently flying with Adria will have attained a degree from the aviation department at the University of Ljubljana (Mechanical Engineering Faculty). Students will arrive at Adria with a Frozen ATPL (Theory) and a CPL. Adria will take them though the multi-engined IFR ratings and MCC (Multi Crew Co-operation) course and a pilot is subsequently assigned to CRJ or Airbus, according to the needs of the airline at the time. On average an Adria pilot would expect to achieve command after five to seven years.

Rok:

Wydanie nr:

RELACJE

ARTYKUŁY
  • Prezentacja AW101 w wersji HH-101A w Polsce
  • Projekt Arado
  • Xtreme Sky Force
  • H225M w bojowej wersji morskiej
  • 60 lat KLM w Polsce
  • Kuwejt zamawia 30 H225M Caracal
  • Airbus Helicopters na MSPO 2016
  • Airbus opracowuje w Polsce nowe wirniki
  • Nowe połączenie LCJ - CDG
  • CV-22 Osprey w Powidzu
  • X Akademickie Mistrzostwa Polski na Celność Lądowania - zapowiedź
  • Otwarcie fabryki Azura Polska w Łodzi
  • Śmigłowiec uderzeniowy Tiger HAD
  • Prezentacja śmigłowca Tiger
  • Madeira - spotterskie wakacje
  • H225M Caracal - testy weryfikacyjne
  • An-12 na EPLL
  • Przylot samolotu Adria Airways S5-AAZ "Łódź"
  • Nowe biuro Airbus Helicopters w Łodzi
  • BAE Systems AU regionalnym centrum wsparcia JSF
  • Airbus Helikopter prezentuje nowego H160
  • Historia polskich Migów 29
  • Historia polskich Su-22
  • Frankfurt Airport (EDDF/FRA)
  • Short SC.7 Skyvan
  • Budżet Obywatelski - Mi6
  • Spotterskie wakacje - Korfu
  • Taranis demonstruje możliwości stealth
  • Przemysław Nowak nie żyje
  • Red Bull Air Race - Zasady
  • Red Bull Air Race - Samoloty
  • Red Bull Air Race - Piloci
  • Red Bull Air Race - Challenger Cup
  • Red Bull Air Race - Pylony i kombinezony
  • LOT AMS - Aircraft Maintenance Services
  • BAE Systems tworzy płaską antenę soczewkową
  • Adria Airways
  • Adria Airways - nie tylko przewoźnik
  • Lotnisko w Łasku
  • Bezzałogowy statek powietrzny Taranis
  • Podsumowanie 2013 wg portów lotniczych
  • Podsumowanie 2013 wg linii lotniczych
  • Podsumowanie 2013 wg Lufthansy
  • Podsumowanie 2013 wg Turkish Airlines
  • Podsumowanie 2013 wg Sił Powietrznych
  • Podsumowanie 2013 wg Red Arrows
  • Wizyta niemieckich Typhoonów w Łasku
  • EF Typhoon z 3 transzy w powietrzu
  • 100 tys. zdjęć w galerii Lotnictwo.net.pl
  • Lotniskowe spotkanie z Prezydent Łodzi
  • Służba ochrony Lotniska
  • SOL w praktyce
  • I Lodz You!
  • 80. rocznica lądowania kpt. Skarżyńskiego na Lublinku
  • Tablety w samolotach Hawk
  • Eurocopter 725 Caracal
  • EPLL: Górka na korzeniach
  • Jubileusz skoczków w Piotrkowie Trybunalskim
  • Rekord prędkości helikoptera EC X3
  • Projekty BAE System z lat 60tych
  • Żołnierze USAF w Łasku - II rotacja
  • Bezzałogowy lot Eurocoptera EC145
  • Alfabet Dyżurnego
  • III Festyn Lotniczy Ostrów 2013 - zapowiedź
  • Pierwszy krok w lotnictwie w Aeroklubie Łódzkim
  • Airplane-Pictures.net
  • EPLB Spotters
  • Kontrolerzy ruchu lotniczego
  • Rok 2012 - podsumowanie
  • Samoloty PLL LOT
  • Tryptyk środowiskowy - konfrontacja
  • Łoś z dłutowskiego lasu
  • Tryptyk środowiskowy - spotter
  • Lotnisko Żerniki - Gądki
  • Tryptyk środowiskowy - screener
  • Wieża w Łodzi
  • Spotter.pl
  • Port Lotniczy w Łodzi
  • EPKT Spotters
  • Lotniskowe facebooki
  • EPGD Spotters
  • Airfoto.pl – dawnych wspomnień czar
  • JetPhotos - czy nadal jest przyjazny ?

  • WYWIADY

    OCZAMI CZYTELNIKÓW, FELIETONY


    NAJBLIŻSZE WYDARZENIA


    Foto miesiąca